上半年重卡銷量下降65% 下半年有望探底回升-2022第十八屆上海國際鑄造展覽會
上傳時(shí)間：2022/7/30
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中汽協(xié)分析指出，上半年受疫情影響，基建啟動較慢，建設(shè)速度不及預(yù)期，因此貨車產(chǎn)銷同比降幅較大。下半年在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車市場有望探底回升。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月重卡銷售5.5萬輛，同比下降65.0%；上半年重卡銷售38.0萬輛，同比下降63.6%。 中汽協(xié)分析指出，去年上半年之前，貨車受環(huán)保政策拉動，企業(yè)搶抓國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換的機(jī)會，出現(xiàn)一輪較長時(shí)間的購車高峰，造成目前在用車換購需求方面動力不足；由于去年同期重型國五柴油車產(chǎn)量較高，至今仍有小部分車輛有待消化，另外藍(lán)牌輕卡庫存車輛消化也較為緩慢。加之今年上半年，受疫情影響，基建啟動較慢，建設(shè)速度不及預(yù)期，因此貨車產(chǎn)銷同比降幅較大。 中國商用汽車網(wǎng)記者通過連線方式采訪了安徽、河南等地重卡經(jīng)銷商，各地經(jīng)銷商均表示上半年的市場銷量下滑在情理之中、意料之外。情理之中的是多年銷量高位運(yùn)行對行業(yè)的透支，加之國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，各家重卡企業(yè)對國五產(chǎn)品的大力促銷，再次透支了市場需求。而意料之外的是今年上半年多地局部散發(fā)新冠肺炎疫情，由此引發(fā)的封控措施抑制了市場需求。 “疫情的影響應(yīng)該可以消除，”一位來自安徽的重卡經(jīng)銷商表示，“但是市場需求的被透支，需要很長時(shí)間來恢復(fù)。”而來自河南的重卡經(jīng)銷商則認(rèn)為在國務(wù)院出臺的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》刺激下，今年重卡市場在工程車等相關(guān)市場有率先復(fù)蘇的可能，與牽引車相關(guān)的市場則需要較長的恢復(fù)時(shí)間。 重汽穩(wěn)坐半程銷冠 前五份額略降 中國重汽上半年累計(jì)銷售重卡88657輛，同比下降53.7%，以超出第二名1.3萬輛的優(yōu)勢穩(wěn)坐今年半程銷量冠軍。中國重汽近一年以積極的市場營銷策略取得了顯著效果，今年上半年多次奪得單月銷量冠軍地位。應(yīng)該說，中國重汽是在全行業(yè)上行階段的末期開始持續(xù)發(fā)力，最終在下行區(qū)間來到之時(shí)，穩(wěn)住并提升了市場份額。 一汽解放上半年累計(jì)銷售重卡75820輛，同比下降73.44%，位列行業(yè)次席。今年年初，一汽解放身處局部疫情爆發(fā)中心，在很大程度上影響了其市場推廣和車輛交付。但是一汽解放并未因此而“躺平”，在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，持續(xù)推進(jìn)自動駕駛技術(shù)和新能源產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，積極響應(yīng)國家政策，圍繞客戶運(yùn)營及生活場景難點(diǎn)，推出“卡友紓困十項(xiàng)舉措”，涉及金融支持、生態(tài)產(chǎn)品、感動服務(wù)、貼心關(guān)懷方方面面，樹立了良好的央企風(fēng)范。 東風(fēng)汽車上半年累計(jì)銷售重卡71763輛，同比下降64.69%，以4000輛的差距排名行業(yè)第三。東風(fēng)汽車同樣作為重卡行業(yè)的央企，推出“商用貨車貸款延期還本付息政策”，助力用戶脫困創(chuàng)收。 陜汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷售重卡55009輛，同比下降61.03%，排名行業(yè)第四；福田汽車上半年累計(jì)銷售重卡38643輛，同比下降54.06%，排名行業(yè)第五。 上半年重卡累計(jì)銷量排名前五的企業(yè)，市場份額占比為79.5%，較此前可比區(qū)間下降5個(gè)百分點(diǎn)。這主要是由于在市場下行區(qū)間，企業(yè)采取更加積極的推廣方式和政策，而排名后部的企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格等方面具有一定優(yōu)勢，因而影響了頭部企業(yè)綜合市場占有率的變化，但總體的銷量集中度并未有實(shí)質(zhì)性變化，市場資源依舊集中于頭部企業(yè)。 紅巖排名下滑 漢馬跌出前十 大運(yùn)汽車上半年累計(jì)銷售10941輛，同比下降36.53%，排名行業(yè)第六。值得注意的是，大運(yùn)汽車上半年累計(jì)銷量排名上升一位，并且其銷量跌幅是排名前十的企業(yè)中最小的，降幅明顯小于行業(yè)降幅。 上汽紅巖上半年累計(jì)銷售9130輛，同比下降80.62%，累計(jì)銷量排名下降一位，跌幅在前十名企業(yè)中最大。上汽紅巖今年單月銷量持續(xù)下降，4月銷量跌幅達(dá)94%，排名行業(yè)第十，5月銷量甚至跌出行業(yè)前十。 徐工重卡上半年累計(jì)銷售7817輛，同比下降41.29%，排名行業(yè)第七；江淮汽車上半年累計(jì)銷售7194輛，同比下降72.17%，排名行業(yè)第八；北奔重汽上半年累計(jì)銷售3637輛，同比下降54.17%，躋身行業(yè)第十。而漢馬科技上半年表現(xiàn)依舊疲軟，累計(jì)銷量跌出前十。 排名重卡銷量前十的企業(yè)綜合市場占有率為95.5%，留給前十名之外的企業(yè)市場空間極小，這些企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急或?qū)⑹巧鎲栴}。 中汽協(xié)綜合多方因素對2022年下半年汽車行業(yè)進(jìn)行了展望，在國務(wù)院出臺的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)的細(xì)則持續(xù)落地見效的激勵(lì)下，我國宏觀經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長，市場消費(fèi)信心也將明顯恢復(fù)，購置稅減半政策的效果還會持續(xù)顯現(xiàn)，在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車市場也有望探底回升。 重卡行業(yè)具備探底回升的機(jī)會，但并不是企業(yè)隨行就市的機(jī)會，在逆境中，強(qiáng)化自身能力建設(shè)，解決生存問題，都是擺在企業(yè)面前的要?jiǎng)?wù)。行業(yè)下行是洗牌的階段，當(dāng)再次轉(zhuǎn)入上行區(qū)間時(shí)，能否堅(jiān)持到柳暗花明，則是重卡企業(yè)當(dāng)下急需思考的問題。
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