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上傳時(shí)間：2020/8/8 瀏覽次數(shù)： 1092

    5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%。前4月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)559.6萬(wàn)輛和576.1萬(wàn)輛，降幅收窄至33.4%和31.1%。4月份汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，結(jié)束了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自2018年7月以來(lái)連續(xù)21個(gè)月的下滑。
銷(xiāo)量止跌回升，得益于商用車(chē)的強(qiáng)勢(shì)反彈。今年4月，商用車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)31.3%至51.4萬(wàn)輛，單月產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。其中，重型貨車(chē)增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到月度產(chǎn)銷(xiāo)歷史最高水平，輕型、微型貨車(chē)增長(zhǎng)也比較明顯。

乘用車(chē)市場(chǎng)尚未完全啟動(dòng)，產(chǎn)銷(xiāo)低于去年同期水平，但降幅也大幅收窄。不過(guò)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的下滑幅度仍然較大。

中汽協(xié)表示，2020年4月，隨著國(guó)內(nèi)抗擊疫情形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)。其中整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。汽 車(chē)總體市場(chǎng)逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢(shì)的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng)；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的拉動(dòng)，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫(kù)存水平基本正常。

“4月份存在明顯的‘報(bào)復(fù)性消費(fèi)’，特別是批發(fā)段存在一個(gè)補(bǔ)庫(kù)存的情況。我們覺(jué)得五、六月份市場(chǎng)仍然會(huì)持續(xù)有一定的反彈。但是反彈的力度很難判定，需要進(jìn)一步觀察。”5月11日，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

不過(guò)，中國(guó)車(chē)市仍將面臨較大的市場(chǎng)壓力，在一系列促銷(xiāo)手段的推動(dòng)下，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)也將日趨激烈。

對(duì)于全年汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，中汽協(xié)也給出了最新的預(yù)測(cè)：樂(lè)觀估計(jì)，如果國(guó)內(nèi)及海外疫情得到有效控制，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量全年將下滑15%；悲觀估計(jì)，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，全年汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑25%。

中汽協(xié)稱(chēng)，做出以上預(yù)測(cè)主要出于三個(gè)原因：疫情導(dǎo)致國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)受阻，從業(yè)人員收入下降，進(jìn)而影響汽車(chē)消費(fèi)；國(guó)外疫情影響中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)相關(guān)從業(yè)群體收入受損，進(jìn)而影響汽車(chē)消費(fèi)；海外以輕持續(xù)，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)出口受阻。

自主品牌市占率明顯下滑

4月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)158.7萬(wàn)輛和153.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.7%和45.6%，同比下降4.6%和2.6%。1-4月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)429.1萬(wàn)輛和443.3萬(wàn)輛，同比下降37.8%和35.3%，降幅比1-3月收窄10.9個(gè)百分點(diǎn)和10.1個(gè)百分點(diǎn)。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)最好，4月率先恢復(fù)正增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)3.1%和7.3%。轎車(chē)的降幅則降至個(gè)位數(shù)，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降5.6%和6.2%。

中國(guó)品牌乘用車(chē)面臨著更大的市場(chǎng)壓力，降幅高于車(chē)市整體水平。今年4月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)量53.2萬(wàn)輛，同比下降9.4%。市場(chǎng)占有率只有34，．6%，這是2014年7月份以來(lái)的最低水平。前4月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售168.9萬(wàn)輛，同比下降39.3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，僅從1個(gè)月市占率的下滑，無(wú)法判斷中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不如合資品牌，還需要看后面幾個(gè)月中國(guó)品牌市占率是否能夠回升。

另外，德系和日系的市場(chǎng)占有率繼續(xù)上漲，美系、法系、韓系的市場(chǎng)占有率則有所下滑。

“4月乘用車(chē)的銷(xiāo)量，很大一部分2、3月份被抑制的購(gòu)買(mǎi)力釋放出來(lái)。目前來(lái)看，豪華車(chē)和合資品牌這部分群體的購(gòu)買(mǎi)力更多地釋放了出來(lái)�！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高

4月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.4萬(wàn)輛和 53.4萬(wàn)輛，為歷史最高水平。環(huán)比分別增長(zhǎng) 37.8%和37.7%；同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%。重型貨車(chē)增長(zhǎng)最快，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.5萬(wàn)輛和 19.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和61.0%。

增長(zhǎng)的主要原因是，此前被抑制的需求得以釋放。前四月，商用車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)水平仍然下滑。1-4月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成130.4萬(wàn)輛和 132.8萬(wàn)輛，同比分別下降13.1%和12.4%。

新能源汽車(chē)降幅較大

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況并不樂(lè)觀。

今年4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為8，0萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.1%和26.5%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.7萬(wàn)輛和5.1萬(wàn)輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量則回復(fù)正增長(zhǎng)，當(dāng)月完成生產(chǎn)2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，銷(xiāo)售完成2.0萬(wàn)輛，同比下降20.7%。
1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個(gè)百分點(diǎn)和13個(gè)百分點(diǎn)。

燃料電池市場(chǎng)基數(shù)小，4月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成109輛和73輛，同比分別增長(zhǎng)11.1倍和9.4倍；前四月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)292輛和280輛，同比分別增長(zhǎng) 23.2%和21.7%。

盡管，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策，明確延長(zhǎng)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免政策至2022年，但是，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

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